2025 Top10 OEM motor

2025 nagy év volt a motorkerékpár-ipar számára.

A Harley-Davidson új vezérigazgatót vett fel, a Polaris eladta többségi részesedését az Indian Motorcycle-ban, a Norton teljesen új modellpalettát jelentett be, az indiai Bajaj pedig megmentette a KTM-et. A nyüzsgés közepette az év számos figyelemre méltó gyártási modellel és koncepciós motorkerékpárral ajándékozott meg minket. Ezért a BIKEEXIF szerkesztői új Top 10-es listát adtak hozzá a szokásos éves összefoglalóikhoz (TOP10 és szerkesztői válogatás), amely a nagy márkák bejelentéseire helyezte a hangsúlyt. (OEM: Original Equipment Manufacturer)

BMW Motorrad Concept RR

A BMW régóta használja a rangos Concorso d’Eleganza rendezvényt koncepció-motorkerékpárjai bemutatására. Az idei rendezvényen mutatták be az eddigi leggyorsabb modelljüket, a szögletes BMW Motorrad Concept RR-t. A Razgatlioğlu WSBK-győztes M 1000 RR-ből származó Concept RR alumínium és szénszálas karosszériával van burkolva, amelynek minden centimétere az aerodinamikai optimalizálás jegyében lett kialakítva. A 230 lóerős motorral felszerelve ez a legmagasabb szintű speed motorjuk. Persze rögtön felmerül a kérdés, hogy ez egy jövőbeli sorozatgyártású modell előzetese, vagy a BMW a MotoGP-re pályázik…

BMW R 12 G/S

Annak ellenére, hogy a BMW Motorrad idén furcsa módon az AI által generált képekre támaszkodott, a bajor márka sajtóközleményei között volt egy igazi gyöngyszem. A 2025-ös újdonság, a BMW R 12 G/S a frissített BMW R 12 platformot veszi alapul, klasszikus BMW rally ruházatba öltöztetve, és valós terepjáró képességekkel kiegészítve azt. A kifutó BMW R nineT Urban G/S helyébe lépő R12 G/S markánsabb megjelenésű és jobban felszerelt. Hosszú rugóúttal rendelkező futóművet és terepjáró 21 hüvelykes első kereket kapott, opcionálisan azonban 18 hüvelykes hátsó kerék is rendelhető, ha a gyári 17 hüvelykes kerék nem felel meg az ízlésünknek. Sokan várták már ezt a vasat, amely egy klasszikus BMW GS, és adventure motorkerékpárként is használható. (és olcsóbb, mint egy BMW R 1300 GS). De vajon eladható lesz? Csak az idő fogja megmondani.

BRABUS 1400 R Signature Edition

A BRABUS 1400 R Signature Edition lényegében egy KTM 1390 Super Duke R Evo, amelyet „kétkerekű luxus SUV-ra” alakítottak át, és a KTM, illetve a német autótuning-cég, a BRABUS legújabb együttműködésének eredménye. Ahogyan azt a korábbi KTM x BRABUS gépektől megszokhattuk, ez is egy kompromisszummentes és drága cucc. A világszerte 100 darabra limitált BRABUS 1400 R Signature Edition karbon karosszériával rendelkezik, amely esztétikájában a BRABUS magas színvonalú, egyedi Mercedes-AMG G-osztályú modelljeinek stílusát idézi. 17 hüvelykes kerekei a cég Monoblock II Evo „Platinum Edition” autókerekének motorkerékpáros változatai, a kárpit luxusminőségű, a finom részletek pedig egyszerűen gyönyörűek. Mindez 49 900 euróért.

Honda V3R 900 E-Compressor

Tavaly a Honda bemutatta a háromhengeres motorját elektronikus vezérlésű kompresszorral. Idén a hatalmas EICMA kiállításon pedig egy lépéssel tovább vitték a koncepciót egy komplett modellel, a V3R 900 E-Compressor Prototype-tal. A 900 cm3-es motor egy rácsos vázba van beépítve, streetfighter stílusú, éles vonalú karosszériával és agresszív ergonómiával. Az oldalsó burkolatok aszimmetrikusak, feltehetően a kompresszor légáramlásának optimalizálása érdekében. A Honda V3R 900 E-Compressor Prototype kamuflázs színű, brutál kinézetű, de egy évet kell még várnunk, mire megérkezik a sorozatgyártott modell.

Indian Girder Concept

Jó barátunk, az Indian Motorcycle tervezési igazgatója, Ola Stenegärd szerint az Indian Motorcycle tervező-, és mérnökcsapata motorosokból és egyedi motorok építőiből áll. Ezért különösen élvezik az olyan egyedi modellek létrehozását, mint a neo-retro Girder Concept. Az 1946-os Indian Chief előtt tisztelegve az Indian Girder Concept alapjául egy Thunderstroke 116-os motorral felszerelt Indian Chief szolgál. Az Indian csapata az amerikai és svájci stúdióikban dolgozva tervezte és gyártotta a motor egyedi villáját, vintage ihletésű versenyülését és hátsó sárvédőjét. Az Indian termékcsalád más részeiből származó alkatrészekkel és vagány festéssel tették teljessé a motort. Az Indian Girder Concept akkor jelent meg a színen, amikor híre ment, hogy a Polaris eladja az Indian Motorcycle többségi részesedését – ami arra utal, hogy a történelmi amerikai márka megszűnéséről szóló pletykák hamisak voltak.

Italjet Roadster 400

Az Italjet, amely a szokatlan Dragster sportrobogójáról ismert, idén év elején meglepett minket a retro-futurisztikus Roadster 400-zal. Részben a Jetsons, részben a Cyberpunk stílusát idéző modell azonnal az első helyre ugrott a „legszívesebben megvásárolnánk” robogók listáján. Az Italjet Roadster 400 minden olyan vad mérnöki megoldással rendelkezik, amit az olasz cégtől elvárhatunk. Turbina-szerű oldalsó burkolatok hűtik a kettős hűtőket, míg az Italjet új „Dynamic Linkage Articulated” felfüggesztési rendszere Öhlins lengéscsillapítókkal támasztja alá a Roadstert. Stílusos kivitelével ugyanolyan furcsa, mint kívánatos.

LiveWire S4 Honcho

A motorkerékpár-ipar gyorsan rájön, hogy az elektromos hajtásláncok leginkább a kicsi, kezdőbarát motorokban értelmezhetők, amelyeknél a sebesség és a hatótávolság helyett a könnyű kezelhetőség a legfontosabb. Bemutatkozik a LiveWire S4 Honcho – egy 125 cm3-es mini-moto retro pit bike stílusban. A LiveWire az S4 Honchót „Street” és „Trail” kivitelben mutatta be, ami arra utal, hogy a platform maga is nagyon konfigurálható. Ha az ár megfelelő, akkor várhatóan népszerű lesz rövid távú városi közlekedésre.

MV Agusta Superveloce 1000 Ago

Hogyan lehetne még vonzóbbá tenni az MV Agusta Superveloce 1000-et? Írjuk rá Giacomo Agostini nevét, adjunk neki egy retro ezüst-piros festést, és korlátozzuk a gyártást 83 darabra. A díszítések (köztük Ago aláírása a üzemanyagtartályon) mellett az MV Agusta Superveloce 1000 Ago teljes karbon karosszériával, Öhlins futóművel, Brembo fékekkel és lenyűgöző Kineo kerekekkel büszkélkedhet. Az MV Agusta jellegzetes Superveloce esztétikája a tizenegyedik fokozatra van állítva, a 208 lóerős motor pedig elegendő teljesítményt nyújt a megjelenéshez.

Norton Manx R

Amikor a Norton bejelentette, hogy befejezi a meglévő modellpaletta gyártását, kíváncsiak voltunk, mit tervez az indiai tulajdonban lévő brit márka. Nem kellett sokáig várni, és a Norton bemutatta új, négy motorkerékpárból álló modellsorozatát, amelynek egyik tagja a Norton Manx R. A Norton új zászlóshajójaként hirdetett Manx R a letisztult, minimalista stílust ötvözi egy teljesen új, 72 fokos, 1200 cm3-es V4-es motorral, amely 206 lóerővel és 130 Nm nyomatékkal rendelkezik. Hatfokozatú sebességváltóval, gyorsváltóval, öntött vázzal, Marzocchi félig aktív felfüggesztéssel, BST szénszálas kerekekkel és Brembo Hypure féknyergekkel rendelkezik. Ami nincs benne, az az eltúlzott aerodinamikai csomag – ami üdvözlendő eltérés a modern superbike-ok jelenlegi trendjétől.

Triumph Speed Triple 1200 RX

A Triumph névhasználatában az „RX” utótag azt jelenti, hogy a vállalat egy már eleve sportos motorkerékpárt vesz alapul, és még sportosabbá teszi. Idén ezt a Speed Triple 1200 RX-szel tették meg – amely a népszerű Speed Triple 1200 RS limitált kiadása, agresszívebb ergonómiával és kiemelkedő műszaki adatokkal. A Triumph intuitív Öhlins elektronikus felfüggesztése, Brembo Stylema fékek, Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 gumiabroncsok és egy könnyű Akrapovič kipufogó várja a vásárlókat. Néhány szénszálas alkatrész és a cool Triumph Performance sárga festés egyértelművé teszi az üzenetet: a Speed Triple 1200 RX komolyan gondolja.

Forrás: BIKEEXIF