Audi e-bringa? Igen!

Skizze 1.

Egy kecses triálmotor és egy robosztus hegyikerékpár törvénytelen gyermekeként látta meg a napvilágot két hete a karintiai 31. Wörthersee Touron az Audi új akkumulátoros kerékpárjának prototípusa. A kicsike 21 kilogramm, hosszabb mint egy méter és köszöni jól van. A két és fél óra alatt feltölthető, vázba integrált aksi persze lítium ionos, a vázat magát, a villát és a kerekeket pedig szénszálas műanyagból varázsolták a világra a furfangos és precíz német mérnökök.

Skizze 2.

Julien Dupont triál versenyző és Petra Bernhard downhill amazon azon szerencsés kevesek kicsiny csoportjához tartoznak, aki már tesztelhették ezt a különleges járművet. Mivel akár 80-nal is „poroszkálhat” a bicó vezetője, érthető az alkotók (vezető formatervező – Wolfgang Egger) óvatossága, az első tesztelő személyek kiválasztását illetően.

Ha igazán extrém mutatványra készül a vakmerő férfiember, az ülést diszkréten a vázba süllyesztve nem kell attól tartania, hogy az akció férfiasságának fájdalmas és irreverzibilis elvesztésével járhat. A szerencsés esetben sikeres ugrás után pedig, az egy gombnyomásra fürgén és készségesen kiemelkedő nyeregre ismét elegánsan lerogyhat a mutatványban megfáradt adrenalin junkie.

Skizze 3.

A cucc nyilván nem lesz olcsó, ezért parkoláskor immobilizer immobilizálja a tolvaj által elmobilizálandó műremeket. „Persze” Facebook státuszjelentéseket is lehet az okostelefonnal összekötött bringával küldeni közvetlenül a webre. (Kicsit kezdik túlzásba vinni ezt a mindent-ossz-meg-de-rögtön-izét…) Az aksi és/vagy a biciklista ráhatását a haladásra, öt fokozatban állíthatja az utóbbi. (Szerencsére nem az előbbi. Emlékeztek, a Terminátor filmeknek sem lett jó vége…)

Skizze 4.

Azért az aksit sem kell félteni, hiszen akár 250 newtonméter nyomatékot is rá tud szabadítani a hátsó kerékre. Igaz, 2,3 kilowatt (3,1 lóerő) teljesítmény nem túl sok egy 21 kilogrammos kerékpárnak, hiszen egy lóerőnek hét kilót kell mozgatnia. (Feltételezve, hogy a kerékpáros 0 kilogramm.) Viszont ha megszabadítjuk az elektromos izéktől a járművet, csak 11 kilót mutat a mérleg nyelve. Persze ilyenkor tekerni kell. Hegynek felfelé is. Borzasztó! Akkor már inkább egy Facebook post menet közben…

p.s.

Ha a versenyhatóságok jóvá hagyják a frigyet, hamarosan a Ducati Motor Holding is az Audi konszernhez fog tartozni…