Member of Group ›
Audi e-bringa? Igen!
Skizze 1.
Egy kecses triálmotor és egy robosztus hegyikerékpár törvénytelen gyermekeként látta meg a napvilágot két hete a karintiai 31. Wörthersee Touron az Audi új akkumulátoros kerékpárjának prototípusa. A kicsike 21 kilogramm, hosszabb mint egy méter és köszöni jól van. A két és fél óra alatt feltölthető, vázba integrált aksi persze lítium ionos, a vázat magát, a villát és a kerekeket pedig szénszálas műanyagból varázsolták a világra a furfangos és precíz német mérnökök.
Skizze 2.
Julien Dupont triál versenyző és Petra Bernhard downhill amazon azon szerencsés kevesek kicsiny csoportjához tartoznak, aki már tesztelhették ezt a különleges járművet. Mivel akár 80-nal is „poroszkálhat” a bicó vezetője, érthető az alkotók (vezető formatervező – Wolfgang Egger) óvatossága, az első tesztelő személyek kiválasztását illetően.
Ha igazán extrém mutatványra készül a vakmerő férfiember, az ülést diszkréten a vázba süllyesztve nem kell attól tartania, hogy az akció férfiasságának fájdalmas és irreverzibilis elvesztésével járhat. A szerencsés esetben sikeres ugrás után pedig, az egy gombnyomásra fürgén és készségesen kiemelkedő nyeregre ismét elegánsan lerogyhat a mutatványban megfáradt adrenalin junkie.
Skizze 3.
A cucc nyilván nem lesz olcsó, ezért parkoláskor immobilizer immobilizálja a tolvaj által elmobilizálandó műremeket. „Persze” Facebook státuszjelentéseket is lehet az okostelefonnal összekötött bringával küldeni közvetlenül a webre. (Kicsit kezdik túlzásba vinni ezt a mindent-ossz-meg-de-rögtön-izét…) Az aksi és/vagy a biciklista ráhatását a haladásra, öt fokozatban állíthatja az utóbbi. (Szerencsére nem az előbbi. Emlékeztek, a Terminátor filmeknek sem lett jó vége…)
Skizze 4.
Azért az aksit sem kell félteni, hiszen akár 250 newtonméter nyomatékot is rá tud szabadítani a hátsó kerékre. Igaz, 2,3 kilowatt (3,1 lóerő) teljesítmény nem túl sok egy 21 kilogrammos kerékpárnak, hiszen egy lóerőnek hét kilót kell mozgatnia. (Feltételezve, hogy a kerékpáros 0 kilogramm.) Viszont ha megszabadítjuk az elektromos izéktől a járművet, csak 11 kilót mutat a mérleg nyelve. Persze ilyenkor tekerni kell. Hegynek felfelé is. Borzasztó! Akkor már inkább egy Facebook post menet közben…
p.s.
Ha a versenyhatóságok jóvá hagyják a frigyet, hamarosan a Ducati Motor Holding is az Audi konszernhez fog tartozni…
http://www.youtube.com/watch?v=UA0bN_G90bc
|
Független portfólió építő felület alkotóművészek és a vizuális művészetek iránt érdeklődők részére.
|
|
Írni, olvasni, fotózni és motorozni szeretek, számolni tudok.
|
|
Kedvelem a jó kérdéseket. Néha fontosabbak, mint a válaszok.
|
|
A magazin 2010-ben indult, fiatalokhoz szóló, független kulturális portál.
|
|
A stílusos élet fontosságának hirdetése.
|
|
Olvasni jó, a könyvet továbbadni kúl.
|
|
Mindegy honnan jössz, a lényeg, hogy tudd hová tartasz, és míg odaérsz, légy jobb minden nap.
|
|
Színész
|
|
Hegymászó
|
|
Head of Innovation
|
|
biztosítóalapító
|
|
A kisnyugdíjas ahol tud, segít.
|
|
Kaotikus életet élő, szentimentális motorkerékpár-őrült.
|
|
Ha pokolra jutsz, legmélyére térj: az már a menny. Mert minden körbe ér.
|
|
Tizennégyszer láttam a Keresztapa-trilógiát.
|
|
Stylist
|
|
Lakberendező
|
|
Vitorlázó
|
|
Stylist
|
|
Szinteld magad a világra, légy magasabb, mint az árja.
|
|
Az vagy, amit nézel.
|
|
Hegedűs Ágota
|
|
Grafikus, belsőépítész.
|
|
Creative Image Artist
|
|
Büntetőbíró, majd mindenféle szöveg író.
|
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. A süti hozzájárulásokat az alábbi menüpontokban kezelheti.