Gannet X Numbnut – Moto Guzzi V8 Evocation

Még mielőtt egyetlen sort is bepötyögtem volna, megfogadtam, hogy nem gyártok blogposztokat épített motorokról. Ennek oka viszonylag egyszerű: az utóbbi néhány évben rengeteg motor épül, ezek közül viszont csak néhány érint meg igazán, és arra sincs kapacitásom, hogy egyenként végig nézzem őket. Egyszóval, a véleményem nem lehet eléggé releváns.

Viszont amikor néhány hete levelet kaptam Ulfert barátunktól, már tudtam, csapdába estem, fogadalom ide, fogadalom oda. Ulfert egy menő, svájci formatervező cég, a Gannet Design atyja, mellékállásban pedig az időközben kultikussá váló Le Container blog társszerzője, alapítója. Ulfert varázslatos történetét egyébként itt olvashatják, néhány évvel ezelőtt mi is készítettünk vele interjút.

Már a motor látványától is zavarba jöttem, hiszen mindenki tudja, aki jártas a motorsportban: itt nem csupán szellemidézésről volt szó, hanem akkora asztaltáncoltatásról, amelynek hallatán a helyi hitközségek feltehetőleg visszaadták a működési engedélyüket. A Gannet Design ezúttal azt kapta feladatául, hogy idézze meg a gyorsasági motorsport egyik legsötétebb unikornisát, a nyolchengeres Moto Guzzit, amely végül a valaha gyártott tíz legrosszabb versenymotorok közé is bekerült.

A korrajz szerint ez volt az a motor, amelytől mindenki rettegett, és amellyel oly keveseknek sikerült a célba érkezés. Ennek ellenére a maga 148 kilogrammos súlyával, és 78 lóerejével a mezőny egyik leggyorsabbja volt. A nyolchengeres, nyolc Dell’Orto karburátorral szerelt dög 275-el repítette lovasát a belga Spa-Francorchamps-i pályán.

Apró megjegyzés, hogy a V8 1955 és 1957 között futott a Grand Prix pályákon.

A motor megépítésére, és tervezésére a holland Vanguard Clothing ruhagyártó cég adott megbízást, mely végül a Gannet Design, és a holland Numbnut Motorcycles motorépítő cég koprodukciójaként vált valósággá. Az alapot egy ezernégyszáz köbcentiméteres Moto Guzzi Eldorado adta, mely hengerűrtartalom csaknem a háromszorosa az eredetileg ötszáz köbcentis versenymotoréhoz képest. Így első ránézésre persze olyan érzésünk támad, mintha egy óriásnak épített telivérről beszélnénk, mégis beleszeretünk.
https://vimeo.com/175521643

A Numbnuttól egyébként sem áll távol ez a fajta a koncepció. Nemrég, szintén a Gannettel karöltve, megépítették a közelmúlt egyik legnagyobb port kavaró cafe racerét egy Yamaha XV950-ből.