Member of Group ›
Erik Buellnek is tetszene
Szeretem az Intermot/AMD motoros ünnepet!
Látogatom is rendületlenül! (cikk-1, cikk-2) Ezúttal annak a motornak egy korábbi állapotáról számolok be, amellyel Sapka Mester egy évtizeddel ezelőtt besöpörte a ’Street Performance’ kategória világbajnoki második helyezését! Olthatatlan elfogultságomat a Café Racerekhez már ismeritek. Ma ismét Sapi egy ilyen járművét mutatom be Nektek. Ezúttal azonban nem egy klasszikus darabot, hanem egy űrbéli high-tech masinát. A donor, vagyis a Buell XB12R (Firebolt) önmagában is egy igazi „bad boy”. (Akkor különösen, ha gyorsan megszabadítjuk attól a fura első idomtól.) Az építésnek pikáns felhangot ad, hogy 2009 végén a Harley-Davidson bezárta a Buell gyárat. (BTW: Buell, a Harleytól kilépve még 1983-ban indította el saját márkáját, amit a HD két ütemben végül felvásárolt.)
Erik Buell 2009-ben, 59 évesen éppen nyugodt, „kisnyugdíjas” éveit él(het)te (volna).
Az egykori versenyző azonban a Barátok közt epizódjainak nézése helyett, a válság közepén megalapította az Erik Buell Racing céget amely kisszériás versenymotorokat szabadított az utakra. (Utána sajnos szinte állandósult az EBR vesszőfutása és „főnix-kálváriája” egészen a 2021-es újabb (szokásos) feltámadásig. (Az új vezérigazgató, Bill Melvin szerint 2024-ig 10 új modellt szeretnének bemutatni.)
A 2012-es 1190RS Carbon Edition egy külön bejegyzést érdemel, ezért nem ujjongok róla ebben a cikkben.
A harcos Buell szívében dobogó 1200 köbcentis Harley erőforrás hengereinek cseréje után (az eredeti hengerfejek felhasználásával) már 1500 köbcenti égéstérben robbanhat fel a benzin-levegő keverék, hogy a felszabaduló energia rászabadulhasson a Hunyadi Kornél által Kawasaki-felnikből egy radikális beavatkozással (öntött küllő kimarása után újra küllőzés!) újragondolt kerekekre. A hajtást Sapi nem akarta véka (vagy fedél) alá rejteni, így egy bravúros és kétségtelenül teátrális megoldás segítségével, szabadon gyönyörködhetünk a fogas szíjban, amelynek szinte teljes útját a módosított, nyitott fedélen keresztül is nyomon követhetjük.
Arról, hogy a vas gyorsan meg is tudjon állni, a nagy méretű féktárcsát satuba fogó nyolcdugattyús (mondom nyolc!) féknyereg gondoskodik. A központi légrugóstagot, az említett féktárcsákat és a szálcsiszolt kormánykiflit szintén Hunyadi mester jegyzi. A Rizoma kormány végére kerültek az indexek. Persze egy high-tech gép nem nélkülözheti a karbont sem, ezért ebből a könnyű anyagból készültek a sárvédők, illetve néhány betét is. A Buell neve eredetileg is mennykőcsapás volt. Valljuk be, Sapi beavatkozása után jobban rászolgál a nevére. Valószínűleg ezzel még maga Erik Buell, vagy Matthew Chambers (Confederate / Combat Motorcycles alapítója) is egyetértene.
Varázslat a hengerekkel: Erdős Csaba, vezérműtengelyek: Master Szuromi, a fantasztikus fotókat pedig Sárosi Zoli készítette.
|
Független portfólió építő felület alkotóművészek és a vizuális művészetek iránt érdeklődők részére.
|
|
Írni, olvasni, fotózni és motorozni szeretek, számolni tudok.
|
|
Kedvelem a jó kérdéseket. Néha fontosabbak, mint a válaszok.
|
|
A magazin 2010-ben indult, fiatalokhoz szóló, független kulturális portál.
|
|
A stílusos élet fontosságának hirdetése.
|
|
Olvasni jó, a könyvet továbbadni kúl.
|
|
Mindegy honnan jössz, a lényeg, hogy tudd hová tartasz, és míg odaérsz, légy jobb minden nap.
|
|
Színész
|
|
Hegymászó
|
|
Head of Innovation
|
|
biztosítóalapító
|
|
A kisnyugdíjas ahol tud, segít.
|
|
Kaotikus életet élő, szentimentális motorkerékpár-őrült.
|
|
Ha pokolra jutsz, legmélyére térj: az már a menny. Mert minden körbe ér.
|
|
Tizennégyszer láttam a Keresztapa-trilógiát.
|
|
Stylist
|
|
Lakberendező
|
|
Vitorlázó
|
|
Stylist
|
|
Szinteld magad a világra, légy magasabb, mint az árja.
|
|
Az vagy, amit nézel.
|
|
Hegedűs Ágota
|
|
Grafikus, belsőépítész.
|
|
Creative Image Artist
|
|
Büntetőbíró, majd mindenféle szöveg író.
|
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. A süti hozzájárulásokat az alábbi menüpontokban kezelheti.