Member of Group ›
Madárkalitka motor titánból
Keddenként tegyetek egy túrát velünk. Két-, vagy több keréken.
Kutvölgyi Pál
Blogger42
Írni, olvasni, fotózni és motorozni szeretek, számolni tudok.

Madárkalitka motor titánból

A BMW Motorrad az elmúlt években nagyon elkapta a kor hangulatát.

Ahogy arról már sokszor írtam (itt, itt és itt), a nagy múltú bajor gyártó hatalmas vehemenciával (és tőkével) egy komplett „felnőtt-játszóteret” épített fel legendás boxerei köré. A német (mérnöki és kommunikációs) gépezet a világ leghíresebb motorépítőivel együttműködve, ügyes PR kampányok segítségével ismerte fel/aknázta ki az elmúlt évek „retró hangulatát”. Ma is egy ilyen kollaborációról számolok be. Már az előző, japánokkal való együttműködés végeredménye (Custom Works Zon R18) is menő volt:

A tartalom nem elérhető.
A sütik használatát az "Elfogadás" gombra kattintva lehet jóváhagyni, vagy ide kattintva.

de a ma bemutatandó (a Revival Cycles által épített) jármű egészen elképesztő! Alan Stulberg, a Revival Shop vezetője így vezette fel a történetet:

„A BMW néhány hónappal ezelőtt eljött hozzánk, és egy olyan motor-sebességváltó kombót mutatott be nekünk, amihez foghatót még soha nem láttunk.”

„Akkor még nagyon kevés részletet mutattak be nekünk, de nyilvánvaló volt, hogy nagy terveik vannak az ikonikus twin blokkal. Persze nehéz ezeket a képeket teljesen be-, és elfogadni, de ez a boxer tényleg fenomenális darab!”

A hatalmas, két oldalt brutálisan kiálló hengerekkel (amelyeknek a teljes űrtartalma kb. 1800 köbcenti!) a Revival kihívása az volt, hogy olyan dizájnt tervezzen, amely „elbír” ezzel a tömeggel és kellőképpen kihangsúlyozza a forma szépségét.

Alan azt akarta, hogy a koncepció két dolgot valósítson meg egyszerre:

„Úgy tűnjön, mintha nem lenne képes működni, és ne korlátozza a motor, illetve a hajtómű látványát. Azt hiszem, mindkét célt elértük.”

Szóval hogyan jutott el a Revival a fémhálós váz ötletétől a megvalósításáig? Az inspiráció a Maserati és a Porsche híres 50-es, 60-as évek elején épített hálóvázas (birdcage-framed) versenyautóitól jött. Az alkotók úgy döntöttek, hogy egy „teljes madárfészket” terveznek meg, majd meg is építették az első ilyen jellegű vázzal rendelkező unikális motorkerékpárt!

A Revival legények elhatározták, hogy titánnal fognak dolgozni, kis súlya és nagy szilárdsága miatt. A fő szerkezet 138 (!) óvatosan vágott, kezelt és hegesztett titán keret-elemből áll. A motorkerékpár minden lényeges alkotóeleme a fő hálós vázszerkezethez kapcsolódik. És bár minden pontosan ott van, ahol éppen szükség van rá, rengeteg „szabad formájú” kialakítás található a vázon, köszönhetően a BMW boxer motorok aszimmetrikus felépítésének.

„A BMW motorozási élményének legjobb része általában az, hogy mennyire jól kiegyensúlyozottnak érezteti magát” – mondja Alan. – Tehát nekem, mint építőnek, több, mint ironikus, hogyha lenézek a csupasz motorra, a sebességváltóra és a hátsó hajtásra, látom, hogy szinte minden aszimmetrikus.”

„A harmonikus formákkal és vonalakkal jellemezhető tervezés (szinte) könnyű volt. Csak egy darab titánrúd van a motorkerékpár középvonalán, amely a kerekek középpontjába esik – a többi pedig oda került, ahová a legjobban illeszkedett.”

Ezután a Revival épített egy hasonló elülső felfüggesztési rendszert, mint a BMW híres Telelever megoldása. Az első frontot először CAD programok segítségével tesztelték, hogy a szimulációk futtatása után biztosan működjön majd a valóságban is. A villák egy BMW R 1150 GS-ből érkeztek, a gátló pedig egy hegyi kerékpár (!) Öhlins csillapítója. A motor többi részét egy CNC-gép alkotta meg alumíniumból, illetve hexagonális szénszálas elemek is fellelhetőek itt-ott.

„Mágikus érzés amikor a kezedben tartod az alkatrészeket” – mondja Alan -, és nehéz felfogni a súly/szilárdság arányukat.”

A villák és a kormány egy másik nagy Revival kedvenc, az ikonikus Ernst Henne BMW Landspeeder előtt tisztelegnek. (Itt írtam erről a csodáról.) A vezérlők különösen egyedülállók – mind a fojtószelep, mind a klasszikus fordított tengelykapcsoló belül vannak elhelyezve, a kézi váltó pedig a keret jobb oldalán található, szénszálas kötéssel.

A trükkös mérnöki munka és az irigylésre méltó anyagfelhasználás az egész gépen több helyen is fellelhető. A Revival vezető mérnöke és „kraftolója”, Chris Auerbach hatalmas, repülőgép ihlette szelepfedeleket, szénszálas ülést, titán-tengelyrögzítőket és lábtartókat álmodott a különleges járműre.

Alan alumínium burkolatot tervezett a motor és a sebességváltó számára, amely vizuálisan körbeöleli a hajtóművet. Ez a „burok” tökéletes helynek bizonyult az egyedi ECU (Engine Control Unit), töltő- és gyújtórendszerek, valamint a legtöbb kábelezés elhelyezésére is. Kissé e burok mögött, és egy kicsit lejjebb található az alumínium üzemanyagtartály. Csupán egy gallon üzemanyag fér bele, de rendelkezik saját belső elektronikus üzemanyag pumpával.

A Revival csapat végül egy „old-school” üzemanyag-feltöltési módszert választott, nagy szájú mechanikus üzemanyag-befecskendező testekkel, és harangszájú (bell mouth) kürtőkkel. Ezek a tüték úgy  néznek ki, mintha útban lennének, de valójában csak kicsit szélesebbek, mint a szelepfedők.

„Ezek az elemek bőséges teret biztosítanak a motorosnak, hogy a hengerek mögé térdelhessen” – mondja Alan -, reméljük, hogy beválnak majd Bonneville-ben és Kalifornia kiszáradt medreiben is.

A 70 colos tengelytávval és a 23 colos Dunlop slick gumikkal rendelkező BMW rohanógép elég stabilnak tűnik. Csak egy darab egyedi (hátsó) tárcsafékkel rendelkezik a jármű, amelyet bal lábbal kell taposni, hogy megálljon a szerkezet. Újabb főhajtásként a Henne-féle motor előtt, a hátsó kerék alumínium lemezekkel van borítva. Ty Burham, a projekt hegesztő-guruja, egy teljes titán-kipufogórendszert állított össze, amelynek anodizálásával még egyedibbé tette annak felületét.

A Birdcage figyelemre méltó keveréke a művészetnek és a mérnöki tevékenységnek; egy igazán rendhagyó építés, amely újabb ékes bizonyítéka a Revival csapat hatalmas tehetségének!

Forrás: BikeExif

Csapat

 Marvin
Marvin Says
Kedvelem a jó kérdéseket. Néha fontosabbak, mint a válaszok.
Kutvölgyi Pál
Blogger42
Írni, olvasni, fotózni és motorozni szeretek, számolni tudok.
Regős Dániel
The Dealer
A zene az se rossz, a zene az nagyon jó! Ezért csináljuk!
Schiffer Miklós
Schiffer Style
A stílusos élet fontosságának hirdetése.
Obersovszky Gyula
Magánzó
Szinteld magad a világra, légy magasabb, mint az árja.
Phenom' enon
Phenom'enon
A Phenom’enon magazin 2010-ben indult, fiatalokhoz szóló, független online kulturális portál.
Korábbi vendégíróink
Balázsi Dia & Peti 
My Little Melbourne Family
Mindegy honnan jössz, a lényeg, hogy tudd hová tartasz, és míg odaérsz, légy jobb minden nap.
 Ernyey Béla
Ernyey Béla
Színész
 Erőss Zsolt
Eross Zsolt
Hegymászó
 Fabricius Gábor
Fabricius Gabor
Head of Innovation
 Dr. Farkas András
Farkas András
biztosítóalapító
Gecser Ottó
gecserotto
A kisnyugdíjas ahol tud, segít.
Guld Péter
GuldPeter
Kaotikus életet élő, szentimentális motorkerékpár-őrült.
Hoffmann Petra
Petra
Ha pokolra jutsz, legmélyére térj: az már a menny. Mert minden körbe ér.
Kertész Bálint
Videographer @ 42BIT
Tizennégyszer láttam a Keresztapa-trilógiát.
 Lakatos Márk
Lakatos Mark
Stylist
 Lang Viktória
Lang Viktoria
Lakberendező
 Litkey Farkas
Litkey Farkas
Vitorlázó
Mei Mei
Mei Mei
Stylist
Trunkó Bence
Shadowriter
Az vagy, amit nézel.
Török András
Simplicissimus
Olvasni jó, a könyvet továbbadni kúl.
Pályázott vendégíróink
Hegedűs Ágota
hegedusagota
Hegedűs Ágota
Somogyi Richard
somogyirichard
Grafikus, belsőépítész.
Tóth Olivér
totholiver
Creative Image Artist
Vécsei Rita Andrea
vecseiritaandrea
Büntetőbíró, majd mindenféle szöveg író.

Kapcsolat

Elérhetőség
Blogger 42
Bálna Budapest / Hygge,
1093 Budapest, Fővám tér 11-12.
+36 30 920 920 1
info@group42.hu
 
Smile
Culture
Shop
Photo
Video
Music
Ride
Home
Cloud
Art

A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. Weboldalunk további használatával jóváhagyod, hogy cookie-kat használjunk. Adatkezelési tájékoztató

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás