Dufour 375 Grand’Large

A tervező Umberto Felci gyors és kényelmes cruisert alkotott, amely részleteiben és együttes megjelenésében is ambiciózus, dekoratív, európai alkotás. Umberto egyszerű eszközökkel éri el azt, hogy lényegesen nagyobb hajóban érezzük magunkat. A berendezés a cockpitban és a kabinban is oda került, ahol egy 40 láb hosszú hajóban megszoktuk. Az ismert mondást alkalmazva: – Ha valami úgy néz ki és úgy is viselkedik, mint egy negyvenes, akkor az negyvenes.

Dofour 375 Grand'Large

Balatonlellén, a BL Apartments and Yachtclub tavaly ősszel bezárt. Szomorú történet, amely lassan kezd jóra fordulni. Lange Péter és Kövér László a Bavaria hajók magyarországi forgalmazói, hosszú tárgyalás-sorozat után elnyerte az üzemeltetési jogot. A kikötő működik, szakemberek irányítják. Mivel a Dufour márka a Bavaria tulajdonába került, az idei évtől Péterék forgalmazzák azt is. Így kerültünk egy forró, augusztusi délután ismét Lellére hajót próbálni.

A megszokott precíz fogadtatásban volt részünk: hajó lemosva, előkészítve. A motoros, amelyről fotózni lehet szintén ott volt. Két munkatárs is várakozott segítőkészen az árnyékban, mint egy előkelő étteremben. Amikor finom kávénk elfogyasztása után elindulunk a hajó felé ők is azonnal mozdulnak és a kikötőköteleket kézben tartva kedvesen várakoznak.

Péterrel hajózunk ki – így szokott lenni –, Szekeres és Kövér Laci szintén összeszoktak már a motorosban. Most hárman vagyunk a hajón, elkísér minket Péter felesége is.

A cockpitban két kormánykerék van, mint egy negyvenesben. Hátul lehajtható fürdőplatform, ami a Bavaria védjegy, de lassan minden hajógyártó átveszi. Tegyék is! Nagyszerű dolog, jelentősen megnöveli a cockpit méreteit, hiszen nem kell a farba helyet hagyni a fürdőplatformnak.

Két kormánykerék, mint egy negyvenesben

A cockpitasztal két oldala lehajtható, kényelmesen el lehet férni mellette. Rajta egy olvasólámpát találunk. Mosolyogtató, kevés esélyt látok rá, hogy az első erősebb szelet túléli. Mindenhol pazar minőségű tíkfa burkolat van.

A szerelvények a legjobbak, minden tökéletesen működik. Mégis hiányérzetem van. Nincsenek műszerek, csak egy-egy gömbkompasz és a motorpanel. Ennyi. Szokatlan ez a puritán alapfelszereltség, készületlenül is ér. Később, vitorla alatt a telefonom GPS-én figyelem a sebességet. De még nem tartunk itt…

Megragadom a kormányt és indítom a Volvo motort. A mesterek segítenek és elindulunk. A kormány le van határolva, erre figyelni kell, a fordulókör kisebb a megszokottnál. Egyet tolatva tudunk irányba állni. Kényelmesen, a csatorna közepén pöfögünk ki a nyílt vízre, ahol már éledezik a déli szél.

A teszthez fantasztikus kora esti fények, a Badacsony és a tanúhegyek szolgáltatnak hátteret. Felszerelünk és ropogós tízcsomós szélben nekifektetjük a Dufour oldalát az éppen fodrozódó Balatonnak.

A Harken csörlőkre vezetett génuashotok kényelmesen kezelhetőek a kormányos állásból. A génua szép nagy és jól is húz. Kezd leáldozni a kicsi fock divatjának, úgy tűnik, visszatérünk a 2000-es évek elején mindenki által használt egy az egyes génua-nagyvitorla arányhoz. Én szeretem ezt. Tudom, hogy kicsit több munkával jár, de cserébe alapvitorlázattal is gyorsak a hajók.

Nézegetem a GPS-t. Négy-öt csomó között vitorlázunk. A szelet csak saccolom, ami így augusztusban már elég jól megy. Szóval megyünk a szél sebességének a felével. Ez jó érték egy cruisertől. Fordulunk, halzolunk, minden megy kényelmesen. Próbálom egyedül is, úgy is rendben. Tetszik a dolog.

Átszáll Szekeres Laci is és bemegy a kabinba fényképezni. – Gyere! – kiabál. Megszorítom a kormányt, a hajó szépen tartja az irányt. Lemegyek én is a kabinba. Laci, kezében a fenékdeszka fedelével áll és mosolyog. – Franciák! – mondja némi iróniával. – A bilgében borospince van! A legjobb helyen – gondolom. Aztán eszembe jut Fa Nándiék története, akik az első útjukon szintén a bilgében tárolták a konzerveket, amelyekről hamar leázott a felirat. Így aztán minden vacsora meglepetés volt. Mit kérsz? – kérdezte Gál Józsi. – Hmm – vakargatta Nándi a szakállát. – Mondjuk egy konzervet! Persze nem hiszem, hogy ebben a hajóban a Balatonon valaha is fenékvíz lesz.

Boros bilge

Kétféle kabinelrendezéssel lehet rendelni a hajót. Ez három kabinnal van szerelve. Két hátsó és egy orrkabin van benne. A szalon elrendezése a hosszirányban jobb oldalra szerelt konyhával talán még belefér egy 38-as koncepcióba, de az orrkabin aszimmetrikus kialakítása bizony megint a negyveneseket idézi. Az egyetlen dolog ami emlékeztet a hajó valós méreteire, az a fürdő, amelyből »csak« egyet sikerült beépíteni a bal oldalra.

Kabinok

Kabin

Összegezve: a Dufour 375-ös egy fantasztikus hajó, amelyet a legjobb olasz designer álmodott meg, francia eleganciával lett kialakítva, a gyártását pedig a német Bavariát is tulajdonló csoport minőségellenőrei felügyelték. Lehet ennél jobb európai terméket akár álmodni is? Érdemes kipróbálni, valóban mindent tud, amit a nagyok!

Technikai adatok:

Teljes hossz (m):   11,19

Testhossz (m):   10,9

Vízvonalhossz (m):   9,89

Szélesség (m):   3,85

Tömeg (kg):   6700

Merülés (m):   1,90/1,60

Nagyvitorla (m2):   31

Génua (m2):   35

Spinnaker (m2):   90

Víztartály (l):   380

Üzemanyagtartály (l):   200