Member of Group ›
Ha áram van, minden van
A „konnektoros autók” mellett persze az elektromos motorok is legalább annyira megosztják a benzingőzön nevelkedett, (magukat) kemény (-nek tartó) férfiakat, mint a manuális/automata váltó kérdése.
Az egyre növekvő benzinárak és a CO-monster fokozódó kommunikációja azonban valószínűleg kissé árnyalják majd ezt a képet (is) a következő években. Bár az is nyilvánvaló, hogy a „post-benzin” időszakra is megszületik majd egy olyan furfangos üzleti modell, melynek segítségével jó pénzt tud majd keresni a „tankolásokon” az a cég/intézmény/állam, akinek jó pénzt kell keresnie. Bármit is (elektromos áramot, instant vizet, vagy likvid hülyeséget) tankoljanak a jövő járművei.
A Mad Max szcenárió lehetőségétől (nem a V8-as miatt), a 18-as karikát elkerülendő most jótékonyan és optimistán tekintsünk el. Mindenesetre összegyűjtöttem számotokra néhány érdekes próbálkozást, hogy mit lehet kezdeni két (esetleg három) kerékkel és néhány akkumulátorral.
Zero S
A Zero Motorcycle egy kaliforniai cég. Sokféle elektromos motort gyártanak a dirt motoroktól a street járműveken keresztül a dual sportig bezárólag. (Itthon még nem kaphatóak, de Ausztriában (+43 357246080) igen.
Zero S 2012
Enertia
A Brammo cég terméke. Távirati stílusban: 18 lóerő, 55 mp/h végsebesség, 3 órás feltöltési idő, 45 mérföld hatótávolság, Li-Po aksik. A motor 3,8 másodperc alatt gyorsul fel 30 mph-ra.
Sora
A beszédes Lito Green Motion nevű kanadai cég gyártja ezt az érdekes motort. Nehezebbnek tűnik, de csak 240 kg aksikkal együtt. Persze ennek is Li-Po (lithium-polymer) aksik adják az erőt, melyeket 8 óra alatt lehet teljesen feltölteni, hogy aztán 300 km-t haladhassunk vele. 200 km/h a végsebessége. Nice!
Sora
ElectricBas
A Voltage Cycle nevű céget egy Hawaii fickó, Marty Schlesinger alapította. Ez a „head-turner-retro-izé” 20-30 mérföldet tesz meg egy feltöltéssel. 2-3 óra töltés után pedig ismét üzemkész. Cool bicikli!
ElectricBas
Honda Oree Concept
Két német diák segédkezik abban a tanulmányban, melyről a Honda még csak azt árulta el, hogy 90 lóerősre tervezik, illetve 192 km/h végsebesség a cél. (de pontosan belőtték…)
Honda Oree
Honda 3R-C
Az összeállítás egyetlen háromkerekű járműve. Olasz design, japán technika. Az elektromos motort és az akkumulátorokat a padlóba rejtették. Ezzel alacsonyra került a súlypont. Fifikás a szélvédője. Ha áll a jármű, „rácsukódik” a műszerfalra és ülésre, megvédve őket az időjárás viszontagságaitól. Ha viszont közlekedünk a motorral, szélvédőként funkcionál. Well done!
Honda 3R-C
Honda 3R-C
Honda 3R-C
Honda 3R-C
Független portfólió építő felület alkotóművészek és a vizuális művészetek iránt érdeklődők részére. |
Írni, olvasni, fotózni és motorozni szeretek, számolni tudok. |
Kedvelem a jó kérdéseket. Néha fontosabbak, mint a válaszok. |
Szinteld magad a világra, légy magasabb, mint az árja. |
A magazin 2010-ben indult, fiatalokhoz szóló, független kulturális portál. |
A stílusos élet fontosságának hirdetése. |
Mindegy honnan jössz, a lényeg, hogy tudd hová tartasz, és míg odaérsz, légy jobb minden nap. |
Színész |
Hegymászó |
Head of Innovation |
biztosítóalapító |
A kisnyugdíjas ahol tud, segít. |
Kaotikus életet élő, szentimentális motorkerékpár-őrült. |
Ha pokolra jutsz, legmélyére térj: az már a menny. Mert minden körbe ér. |
Tizennégyszer láttam a Keresztapa-trilógiát. |
Stylist |
Lakberendező |
Vitorlázó |
Stylist |
Az vagy, amit nézel. |
Olvasni jó, a könyvet továbbadni kúl. |
Hegedűs Ágota |
Grafikus, belsőépítész. |
Creative Image Artist |
Büntetőbíró, majd mindenféle szöveg író. |
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. Weboldalunk további használatával jóváhagyod, hogy cookie-kat használjunk. Adatkezelési tájékoztató
A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.