Három méteres Aston Martin

Vásárlóként gyakran mi magunk is és ezért a minket kiszolgáló autógyárak, valamint az olajtársaságok is álszentek. Ezért zöldülnek a benzinkutak. (Az olimpiák is, de az egy másik téma.) Mármint jellemzően az arculatuk és a szlogenjeik, nem a működésük. Valódi fűvel futtatják be némelyik kút épületének oldalát. Az új reklámokban virágos réten, rózsaszín végterméket kipufogó, mosolygó, mitöbb vidáman és önfeledten repkedő autó erőforrások (mííí?) adnak környezetbarát, meghitt randevút egymásnak.

A Forma-1 cirkuszában olyan intézkedéseket terveznek bevezetni, melyek miatt csökken(het) a versenyautók fogyasztása. Olyan sportautókra is elhelyezik a Hybrid krómfeliratot, melyeknél a 3-400 lóerős benzinmotor mellé teszik oda az elhanyagolható erejű elektromotort, hogy a jópolgár környezetbarátnak és fenntarthatófejlődéspártinak tűnhessen. (Jelentsenek bármit is ezek a szavak.) Stblabla.

Amikor az Aston Martin 2009 derekán bejelentette a Toyota IQ alapjaira épülő (magyarán szinte tök olyan) Cygnet bemutatását, sok megrögzött Aston hívő hördült fel e borzasztó szentségtörés hallatán és kezdték találgatni, vajon milyen gazdasági érdek vitte arra e nagy múltú autógyárat, hogy nyilvános szeppukut (mondtam, Toyota) kövessen el. A sok mellébeszélés után, e bejegyzés végén elárulom a valódi okot is, tartsatok ki a post végéig!

Aston Martin Cygnet

Persze a gyár gyorsan megvillantott néhány meggyőző (van másmilyen?) statisztikát és felmérést, hogy az ügyfelei körében milyen óriási igény van harmadik, vagy negyedik autóként egy városi minire (Minire?) is. Hja, könnyű a brit tudósoknak, akik egyszerre britek és tudósok is. (Bár a Ford a tulajdonos.) Ráadásul eleinte csak Aston tulajdonosok vásárolhattak belőle, ügyesen felépítve a kis autó nimbuszát.

Természetesen korrekten (de kissé szokott rutinnal) összerakták az autó bevezetésének PR anyagát és filmjeit is. Szépöltönyös-Fontosemberek (még az Aston vezír is szól népéhez!) homogén háttér előtt felvett hatásos rövid kijelentései váltják a filmben az autó vonalait finoman, programozott mozgású kamerákkal követő képeit, hogy aztán egy fehér lapon lendületesen az autó körvonalait skiccelő kézről és az agyagmodellről közeli snitteket is megcsodálhassunk.

Az unalomig megszokott, de azért ízléses, kis mélységélességű képek orgiájának részeként betekintést nyerhetünk a felhasznált bőrök pihe-puhaságába, a rendelkezésre álló (pl.) „Shark blue LX58” (cápakék) szövet kényelmébe, valamint a különböző fa(?)borítások és piros ülésvarrások hibátlan harmóniájába. Van „tailor fit”, „individualize” meg minden, mint a búcsúban. (Ilyeneket mond a filmben szereplő pajkos dizájner arc.)

http://www.youtube.com/watch?v=PgTMxEujwU0&

Ja, és adós maradtam még a valódi okkal, hogy miért „csinált” ilyen autót az Aston Martin. Nos, az Európai Unióban az elmúlt években szigorodtak az egyes autógyárakra mért ÁTLAGOS szén-dioxid kibocsátási értékek. Ezért.