Member of Group ›
Hegeszteni tudni kell!
Könny szökött a szemembe.
Egy hónappal ezelőtt Sapka Mester nagyhírű, Európa bajnoki címet elnyert időutazó motorjáról, továbbá egy általa épített egészen különleges, futurisztikus Café Racerről számoltam be e helyütt. Ebben a cikkben végre ismét a saját csibész építésének további munkálatairól ujjonghatok! Megjött a két Triton kipufogó, a kék Wilbers gátló, a gyönyörű tanksapka és a Pannónia lámpa. Mi több, a kipufogót, illetve a gátlót Sapi be is építette a vasba, illetve a szemem láttára hegesztette fel az ülést és a hátsó versenyidomot majdan tartó váznyúlványt a motorra! Szikra és könny szökött az objektívembe, illetve a szemembe. Ebben a sorrendben.
A blokk mögötti, légszűrőház hűlt helyén támadt szolid űrt pedig nemes egyszerűséggel az akkumulátor fogja kitölteni a Maestro tegnapi elmondása alapján. Az említett aksi pedig egy korabeli bakelit házban kap majd helyet, de ehhez még meg kell keresni, hogy hol/kinél van ez a ház. Nálunk biztosan nem. Ez baj.
Ezek mellett a fontos beavatkozások mellett a váltókarból le kellett vágni egy darabot, mert a kipufogó miatt nem fért volna be alá a lábfejem. Akkor pedig nem tudtam volna váltani. Ami szükséges, sőt célszerű időnként. A lökésgátló segédtartályának rögzítését Sapi egy saját gyártású gumiperselyes műremekkel oldotta meg, ami önmagában is egy unikális alkotás. A leömlő és összekötő cső hajlítása szintén nagy varázslat volt, de most vagányul és szépen hegesztve köti össze a boxer fedelét a felfelé és nagyra törő kipufogóval. A cső majd hővédő bandázst kap, stílusos részletként erősítve a Café Racer jelleget.
Végül rémülten vettem észre, hogy a két oldalon a leömlő cső hossza eltérő! Ami nem olyan nagy csoda, tekintve, hogy a boxermotor sajátosságából adódóan, nyilván nem egymással pont szemben vannak a hengerek, hanem kissé elcsúsztatva, hogy „elférjenek”. Laikus szorongásomat nyugodt felismerés követte tehát. Mégsem kell bezúzatni a motort! Nagy felbontású képeket az építésről és a CR42 (leánykori nevén R65) kiinduló állapotáról a Flickr csatornánkon találtok.
Hegeszteni tudni kell!
A Mester csövet hajlít.
A váltókarból le kellett vágni.
Alakul.
Gumiperselyes műalkotás.
A Pannónia lámpa hűlt helye.
Ügyes felfogatás!
A kék Wilbers és a kipufogó.
A motorépítés első, második, harmadik, negyedik fázisa.
|
Független portfólió építő felület alkotóművészek és a vizuális művészetek iránt érdeklődők részére.
|
|
Írni, olvasni, fotózni és motorozni szeretek, számolni tudok.
|
|
Kedvelem a jó kérdéseket. Néha fontosabbak, mint a válaszok.
|
|
A magazin 2010-ben indult, fiatalokhoz szóló, független kulturális portál.
|
|
A stílusos élet fontosságának hirdetése.
|
|
Olvasni jó, a könyvet továbbadni kúl.
|
|
Mindegy honnan jössz, a lényeg, hogy tudd hová tartasz, és míg odaérsz, légy jobb minden nap.
|
|
Színész
|
|
Hegymászó
|
|
Head of Innovation
|
|
biztosítóalapító
|
|
A kisnyugdíjas ahol tud, segít.
|
|
Kaotikus életet élő, szentimentális motorkerékpár-őrült.
|
|
Ha pokolra jutsz, legmélyére térj: az már a menny. Mert minden körbe ér.
|
|
Tizennégyszer láttam a Keresztapa-trilógiát.
|
|
Stylist
|
|
Lakberendező
|
|
Vitorlázó
|
|
Stylist
|
|
Szinteld magad a világra, légy magasabb, mint az árja.
|
|
Az vagy, amit nézel.
|
|
Hegedűs Ágota
|
|
Grafikus, belsőépítész.
|
|
Creative Image Artist
|
|
Büntetőbíró, majd mindenféle szöveg író.
|
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. A süti hozzájárulásokat az alábbi menüpontokban kezelheti.