Hármat (vagy 42-őt) találhattok miből készített Sapi a BSA-ra láncvédőt. Nos? Valaki? A középkorú úr ott a hátsó sorban? Nyugalom, hagyok időt, nem kell elsietni a választ. Telefonos segítség ér (de nem segít).
Sajnos nem találtátok el. Segítségképpen csatolok két képet. Az elsőn még a kezében tartja a Mester az említett vasdarabot, a másodikon viszont már elfoglalta végső helyét a láncot féltőn körbeölelő „idom”.
Szabad a gazda? Tehát a jelzett elem egy újrahasznosított Yamaha „alkatrész”. Jelesül a Yamaha motorjait szállító dobozok speciális merevítő keretéről van szó! OK, tényleg nem volt fair a kérdés. Ahogy az sem lett volna tisztességes feladvány, hogy mennyibe került a műhelyben látott kék, de főleg böszme nagy, horrorfilmeket idéző orosz olló. (Egyébként 5 rubel 50 kopejka, ahogy a következő fotó középen látható.)
Szóval e két fogós kérdéssel indult a BSA legutóbbi szemlézése. Szerencsére az ollón kívül más újdonság is akadt a műhelyben. Legutóbb még ketté volt vágva a hátsó sárvédő, ez alkalommal azonban már egyben, (szinte) fényezhető állapotban vette körbe óvón a kereket. Ráadásul a rögzítését is egy egészen unikális megoldással abszolválta a Sapka Művek sztahanovistája (fiatalabbak guglizzák ki ezt a szót). A sárvédőt szegecsekkel rögzítette az említett elvtárs egy pánthoz, melyet két oldalt bronz színű fülekkel rögzített a két oldalt lefutó „kutyacsontok” esztergált fejéhez, melyeket ipari ezüsttel forrasztott össze. (Az olajcsőnél is ezt a technikát és anyagot használta egyébként.)
Az alsó olajszűrő nem cserélhető, hanem tisztítani lehet csak. Ívelt pántok rögzítik a vázra az olajtartályt, amely így könnyen kiszerelhető. Az olajrendszer így tulajdonképpen kész. (Hejj!) A tartály alatt kap majd helyet a kis riasztó akkumulátor. Fektetve kerül majd beépítésre, mivel zselés, így nem folyik ki belőle a sav. Hátul bal oldalra egy Harley index lámpa került kétszálas égővel. Amennyire egyszerű volt helyet találni neki, annyira nem tudjuk, hogy hová fog kerülni a rendszám. Tulajdonképpen nem is passzol rendszám erre a szerkezetre, de félő, hogy a rend őreinek más lenne erről a véleménye, ezért találunk kell megoldást erre a problémára is. A deklibe mindkét oldalra gravírozni fogunk valamit, de még nem döntöttük el, hogy mit. „Hátul azért van még molyolás!” – mondta rezignáltan Sapka Úr. Valóban, elkél „egy-két” merevítő „ide-oda”. A rendszám kérdés azonban továbbra is megválaszolatlan…
A BSA C15 építéséről szóló képeket Flickr csatornánk ezen albumában találjátok, a korábbi cikkeket itt tudjátok elolvasni: post1, post2, post3 a kiindulási állapotot bemutató videót pedig itt lelitek meg. Kellemes böngészést!
Független portfólió építő felület alkotóművészek és a vizuális művészetek iránt érdeklődők részére. |
Írni, olvasni, fotózni és motorozni szeretek, számolni tudok. |
Kedvelem a jó kérdéseket. Néha fontosabbak, mint a válaszok. |
A magazin 2010-ben indult, fiatalokhoz szóló, független kulturális portál. |
A stílusos élet fontosságának hirdetése. |
Olvasni jó, a könyvet továbbadni kúl. |
Mindegy honnan jössz, a lényeg, hogy tudd hová tartasz, és míg odaérsz, légy jobb minden nap. |
Színész |
Hegymászó |
Head of Innovation |
biztosítóalapító |
A kisnyugdíjas ahol tud, segít. |
Kaotikus életet élő, szentimentális motorkerékpár-őrült. |
Ha pokolra jutsz, legmélyére térj: az már a menny. Mert minden körbe ér. |
Tizennégyszer láttam a Keresztapa-trilógiát. |
Stylist |
Lakberendező |
Vitorlázó |
Stylist |
Szinteld magad a világra, légy magasabb, mint az árja. |
Az vagy, amit nézel. |
Hegedűs Ágota |
Grafikus, belsőépítész. |
Creative Image Artist |
Büntetőbíró, majd mindenféle szöveg író. |
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. A süti hozzájárulásokat az alábbi menüpontokban kezelheti.