Hová tegyük a rendszámot?

Hármat (vagy 42-őt) találhattok miből készített Sapi a BSA-ra láncvédőt. Nos? Valaki? A középkorú úr ott a hátsó sorban? Nyugalom, hagyok időt, nem kell elsietni a választ. Telefonos segítség ér (de nem segít).

Sajnos nem találtátok el. Segítségképpen csatolok két képet. Az elsőn még a kezében tartja a Mester az említett vasdarabot, a másodikon viszont már elfoglalta végső helyét a láncot féltőn körbeölelő „idom”.

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

Szabad a gazda? Tehát a jelzett elem egy újrahasznosított Yamaha „alkatrész”. Jelesül a Yamaha motorjait szállító dobozok speciális merevítő keretéről van szó! OK, tényleg nem volt fair a kérdés. Ahogy az sem lett volna tisztességes feladvány, hogy mennyibe került a műhelyben látott kék, de főleg böszme nagy, horrorfilmeket idéző orosz olló. (Egyébként 5 rubel 50 kopejka, ahogy a következő fotó középen látható.)

5,5 rubel

Szóval e két fogós kérdéssel indult a BSA legutóbbi szemlézése. Szerencsére az ollón kívül más újdonság is akadt a műhelyben. Legutóbb még ketté volt vágva a hátsó sárvédő, ez alkalommal azonban már egyben, (szinte) fényezhető állapotban vette körbe óvón a kereket. Ráadásul a rögzítését is egy egészen unikális megoldással abszolválta a Sapka Művek sztahanovistája (fiatalabbak guglizzák ki ezt a szót). A sárvédőt szegecsekkel rögzítette az említett elvtárs egy pánthoz, melyet két oldalt bronz színű fülekkel rögzített a két oldalt lefutó „kutyacsontok” esztergált fejéhez, melyeket ipari ezüsttel forrasztott össze. (Az olajcsőnél is ezt a technikát és anyagot használta egyébként.)

Az alsó olajszűrő nem cserélhető, hanem tisztítani lehet csak. Ívelt pántok rögzítik a vázra az olajtartályt, amely így könnyen kiszerelhető. Az olajrendszer így tulajdonképpen kész. (Hejj!) A tartály alatt kap majd helyet a kis riasztó akkumulátor. Fektetve kerül majd beépítésre, mivel zselés, így nem folyik ki belőle a sav. Hátul bal oldalra egy Harley index lámpa került kétszálas égővel. Amennyire egyszerű volt helyet találni neki, annyira nem tudjuk, hogy hová fog kerülni a rendszám. Tulajdonképpen nem is passzol rendszám erre a szerkezetre, de félő, hogy a rend őreinek más lenne erről a véleménye, ezért találunk kell megoldást erre a problémára is. A deklibe mindkét oldalra gravírozni fogunk valamit, de még nem döntöttük el, hogy mit. „Hátul azért van még molyolás!” – mondta rezignáltan Sapka Úr. Valóban, elkél „egy-két” merevítő „ide-oda”. A rendszám kérdés azonban továbbra is megválaszolatlan…

A BSA C15 építéséről szóló képeket Flickr csatornánk ezen albumában találjátok, a korábbi cikkeket itt tudjátok elolvasni: post1, post2, post3 a kiindulási állapotot bemutató videót pedig itt lelitek meg. Kellemes böngészést!

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker

BSA C15 Flat Tracker